ИЖ-2126 - это мой автомобиль.
 Установка акустики в ИЖ-2126 |
Моторный отсек ИЖ-2126-023 |
Внешний тюнинг ИЖ-2126 "Твист". |
|
Мой сайт про эксплуатацию ВАЗ-21043" |
|
Установка акустики в ИЖ-2126 |
Моторный отсек ИЖ-2126-023 |
Внешний тюнинг ИЖ-2126 "Твист". |
|
Мой сайт про эксплуатацию ВАЗ-21043" |
|
В управляемости ИЖ конечно наголову выше вазовской класики. ИЖ-2126 имеет более широкий и длинный салон (База Ижа - 2470 мм а ВАЗ-2105/06 - 2424 мм). Спинка заднего сидения легко складывается, багажник удобнее и опрятнее, в нём нет бензобака, запаски и т.д Рулевое управление у ИЖа после ВАЗ-2104 просто как сгидроусилителем - руль крутится намного легче. На шоссе ИЖ нет необходимости постоянно ловить и подруливать как ВАЗ-2104, ИЖ имеет чёткий прямоленейный выбег. Система отопления и вентиляции у ИЖа наверное лучшая среди нашемарок - мощная и бесшумная, стёкла не обмерзают, а в ноги задних пасажиров идёт тёплый воздух. При температуре -25 в салоне тепло, все стёкла чистые, задние пасажиры не мёрзнут. В межсезонье есть возможность распределить воздушные потоки так, чтобы в ноги и на боковые стёкла дул тёплый воздух, а на лобовое стекло и через центральные дефлекторы дул прохладный воздух. Мотор ИЖа наудевление хорошо заводится в любой мороз - даже в -30 с маслом 10w40 мотор заводился с первого раза. Прогревается Уфимский мотор быстрее мотора ВАЗ-2103,что стоял на моей 21043, да и работает уфимский мотор ощутима тише мотора ВАЗ-2103, особенно на повышенных оборотах. Несмотря на использование в качестве топлива бензина АИ76, проблем с детонацией не возникает. Омская КПП немного шумновата на 2 передаче, но зато передачи у неё более длинные и с этой КПП ездить по городу гораздо удобнее чем с КПП ВАЗ. Задний мост пока не шумит (тьфу-тьфу-тьфу). Динамика у ИЖа неплохая - зубилы как говориться сосут с причмокиванием, у уфимского 1,8 крутящий момент на 30% больше чем у ВАЗ-21083, поэтому на второй передаче на ИЖе в сидение не хило вжимает когда стрелка тохометра переваливает через 3000 об/мин. Аэродинамика у ИЖа тоже можно сказать одна уз лучших среди нашемарок, разве что десятое семейство емеет лучшие Сх. Заднее стекло ИЖа всега чистое, даже в сильный дождь и при множестве граязи на дороге стекло чистое. При движении во время снегопада снежинки обтекают машину и не бомбардируют лобовое и боковые стёкла, дворниками пользоваться нет необходимости, хотя попутные жигули машут дворниками вовсю.. Максимальная скорость с которой приходилось ехать - 160 км/ч на 4 передаче при 2 пасажирах и 1 собаке + вещах в багажнике. Из поломок : При пробеге в 1500 км и 2000 км рвался ремень генератора, на шкиве генератора был шип.... пришлось обработать его надфилем, теперь всё ОК. При пробеге в 4000 км был по гарантии заменён задний амортизатор. Примерно до 7 тыс км притерались заднии колодки/барабаны, при торможении были вибраци, сейчас всё пришло в норму. При пробеге в 8 тыс.км поймал на шоссе камень, по лобовому поползла трещина, пока на сервис не ездил но планирую эту трещину заремонтировать (остановить). В сильный мороз (-28) сломал подрулевой переключатель ближнего/датьнего, руки были в варешках (пока машину из гаража выгонял прогревать) и я не расчетав усилия отломал пластиковую ручку, замена обошлась в 80 руб и 20 минут времени. Расход 76 бензина летом примерно 8,5-9 литров по городу и 7-7,5 литров по трассе на 100 км. Зимой при -25 расход конечно возрос - примерно 12-13 литров по городу при достаточно частых 10-15 минутных ожиданиях с работающим движком. В октябре 2002 г. сделал внешний тюнинг - комплект Атокомпозит "Твист" из стеклопластика в цвет кузова. Обошлось всё это в 7000 рублей, дополнительно поставил ещё накладки на зеркала в цвет кузова со светодиодными поворотниками. Так-что покупкой пока доволен и считаю, что при выборе между ВАЗовской класикой и ИЖом, Иж имеет множесто приимуществ при тойже цене Вверх 
|
